主页 > 洞察 >

新一代马6!L6发动机+纵置四驱是真的吗

2020-11-18洞察 0 人已围观

简介还记得早前马自达声称两年后要推出纵置后驱途径和直列六缸发动机的音讯吗?关于并非奢华品牌身世的马自达,此言一发不少人都以为或许性很低。可是,作为精益求己且有着喫苦专研精力的马自达,早年说过的话或许真的要...

还记得早前马自达声称两年后要推出纵置后驱途径和直列六缸发动机的音讯吗?关于并非奢华品牌身世的马自达,此言一发不少人都以为或许性很低。可是,作为精益求己且有着喫苦专研精力的马自达,早年说过的话或许真的要完结了。

就在近来,马自达在2020年第三季度财报中发布了一张发动机的图片,图中分别有马自达的直列六缸发动机、全新一代四缸发动机以及混合动力系统(增程式混动、PHEV)。比较于此前的风闻,马自达一瞬间发布三套新的动力着实出人意料。

而假定按照方案实施,全新的直列六缸发动机将在2022年正式推出,同时其包含了汽油版、柴油版以及Skyactiv X压燃版,和当时的布局方法保持一致。其他值得一提,官方是方案将这三种动力版别分布在标配的纵置发动机四驱途径中,并非此前风闻的后驱途径,所以未来会不会衍生出后驱布局的新车,仍然需求时刻验证。

除此之外,现在现已揭露的马自达插混动力和48V轻混系统也将在2022年推出,也就是依据转子发动机来打造的混动系统,其此前宣告搭载的车型是马自达MX-30新能源版别。而在这套混动系统中,转子发动机将充任增程器的人物,为整套动力供应电力。

这样看来,马自达品牌晋级好像是实锤了,尽管新的动力还要再等一年多时刻才调验证,但至少现阶段该来的都来了。而关于国内顾客来说,最值得等候的车型或是马自达阿特兹,终究该车正式被宣告要替换全新动力总成的车型,“东瀛宝马”这回不再是传说!

除了新的动力系统有亮点,在新车方面马自达也显露出一番野心。两年前马自达在日本注册了MX-6这一标签,并注明该商标是用于轿车及其零件配件,当时所有人都猜想马自达要复生这款经典车型,不过那时候官方并没有证明。

而到了今天答案好像浮出水面,据日媒报道马自达MX-6相同会在2022年复生,其将定位四门轿跑车。马自达MX系列中仅有MX-5进入国内,所以咱们或许对该系列感到生疏。

关于马自达的跑车,除了更为知名的RX系列之外,早年也存在过MX系列,当然现在在售的MX-5仍“健在”。早在1987年,马自达就推出了626 Coupe车型,事实上该车归于第五代马自达626,而这款双门Coupe跑车可以看作衍生版别。

但比较惋惜的是,马自达MX-6采用了前置前驱布局,比较于其改日系跑车而言,这肯定是不行诚心的,而且可玩性不及后驱车,更不必与自家搭载了双涡轮转子发动机的RX-7比较了。所以,这就导致了MX-6名声不振,终究经历了两代车型、十年时刻后停产。

时隔25年,马自达MX-6摇身一变有望成为四门Coupe轿跑,丢掉双门的原因其实很明显,一是由于品牌双门车商场已有MX-5,二是由于现在跑车的商场份额适当低。

此外,风闻全新MX-6还将依据概念车Shinari打造,尽管这是诞生于10年前的概念车,但现在看来其魂动规划仍不过期。当然了假定MX-6按期而至,那一定也会跟上最新的魂动版别。

关于马自达MX-6的复生,教授以为有几点原因:首先是马自达宣告要进军奢华车商场,而且本身定位有所提高,那么就以国内现在在售车型来说,价格最高的不过是一款小众跑车——MX-5,而再往下就是CX-8,至于轿车就更稀疏,仅有一款中型车——阿特兹。所以,马自达现在恰恰短少一个“门面担任”,而晋级为四门轿跑的MX-6或是要担起这份责任。

(下一代马自达6想象图)

其他,在马自达的全新动力系统中,最高标准的莫过于纵置四驱布局+直列六缸发动机,而假定将这套动力安放在下一代马自达6上,那么马自达6无疑会成为一款价格更高的轿车,如此一来马自达或许会失掉20万级中型车商场,终究就算是BBA等奢华品牌,也不容失去20万级这个商场。

因而,教授以为马自达发布的新动力系统未来有或许是以下分配:有望复生的MX-6或搭载纵置四驱布局+直列六缸发动机,下一代马自达6或搭载全新的四缸发动机,并有或许会推出新能源版别,其次,部分燃油车也有或许推出新能源版别,以搭载PHEV或增程式混动。

马自达要晋级成为奢华品牌,或者说品牌晋级,其实也不是什么大新闻,事实上它相同在做着很多品牌都在做的作业——品牌向上。消费晋级促进品牌晋级,好像已是轿车商场的必定规矩,只不过纵观海内外品牌,所谓的品牌晋级更多是经过推出高端子品牌来完结,而且会伴随换标、换规划等动作,所以马自达这样的晋级仍然“显眼”。

另一个问题在于,马自达要晋级到什么层次?由于奢华品牌也有分等级,就国内来说BBA已强力占有榜首部队,马自达正面竞赛不大或许,终究现阶段第二部队也难以逾越它们,更何况马自达身世于非奢华品牌。

假定要入局第二部队,教授以为就得看看其两年后的新车表现了,其间四驱+直列六缸大几率是主打运动型车商场,假定政策商场在30-40万元或许胜算更大,而且以更超卓的动力对战同级更常用的2.0T四缸发动机,“降维冲击”无疑也是一种好办法!

要么成功或失利,两年后的作业谁也说不定,但马自达现已能研发出新的动力总成,至少是对外界表清楚其决计,而且关于造车规划不算非常大的马自达而言,不断进取的精力仍然值得敬仰。全面焕新的马自达,你等候吗?

站点信息

  • 文章统计1079 篇文章