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加了48V轻混的雪佛兰科鲁泽,有改变吗

2020-10-20洞察 0 人已围观

简介1.3T三缸发动机加48V轻混,科鲁泽是目前市场上搭载48V轻混技能的最小排量车型,与纯燃油版比较,这辆车都有哪些改变?48V轻混不算是新技能,差不多有10年左右,最早由德国那几个汽车品牌提出来。现在...

1.3T三缸发动机加48V轻混,科鲁泽是目前市场上搭载48V轻混技能的最小排量车型,与纯燃油版比较,这辆车都有哪些改变?

48V轻混不算是新技能,差不多有10年左右,最早由德国那几个汽车品牌提出来。现在,48V轻混体系一般被当作步入“电气化”的门槛,也有越来越多的内燃机车型开端搭载48V,乃至几乎全系标配。

不过,都有哪些车搭载了48V?我能想到的是奥迪A6L、奔驰C级、E级、沃尔沃S90、路虎发现运动或揽胜极光这类奢华品牌或车型。而关于入门级的家用轿车,尤其是合资品牌,鲜有。因为在这个等级里,首要发动机的排量都不大,最多1.5L或1.6L,小的有1.4L、1.3L乃至1.0L,自身油耗就不高,排放也可以轻松达到法规标准。

其次,关于此等级的车型,顾客关于车辆的功能要求也不高,根本不太在乎百公里加快时刻11秒仍是10秒。但雪佛兰科鲁泽为什么要增加48V轻混体系?我觉得,关于搭载小排量发动机的家用型入门轿车而言,48V轻混的主要作用还在于提高日常在城市中的用车体会,包括辅佐空调等电器的正常工作、提高发动机的发动速度、增强起步加快体会以及小幅度下降油耗等。

2020款雪佛兰科鲁泽RS 330T主动痛快版

车身:紧凑型轿车,长4630mm,宽1798mm,高1485mm,轴距2640mm,行李厢容积405L,油箱容积44L,整备质量1285kg

发动机:直列三缸,排量1349ml,涡轮增压直喷+48V轻混,最大功率120kW(163PS)/5500rpm,峰值扭矩230N•m/1800-4400rpm,燃油标号92,排放标准国VI

传动体系:6挡手自一体变速箱,前置前驱

底盘:前麦弗逊式后多连杆式,电子助力转向,前通风盘后盘式刹车,轮胎规格前后205/55 R16

行进功能:0-100km/h加快9.9s,最高车速195km/h,归纳油耗5.3L/100km

指导价:12.29万元

先来说说动力,这台1.3T三缸发动机的最大功率和最大扭矩分别是163马力和230牛•米,从数据上看,算是属于“微弱”等级的,毕竟最大功率现已可以比美一些1.5T乃至1.6T发动机。而48V体系中的发动与发电一体电动机能供给额外8千瓦的功率和40牛•米的扭矩,尽管数值不大,但与发动机加在一起,作用不算小。

给我最显着的感触是,等红灯时,敞开主动启停后发动机处于熄火状态,抬起刹车踏板准备踩下油门起步时,发动机点火发动的时刻显着更短,车辆开端向前移动与发动机开端发动几乎在同一时刻进行。尽管提高的速度大约也就不到1秒,但这样的体会更好,不必再等发动机先发动再有起步反响。

其次,在车辆起步行进之后,深踩油门时的加快感很好,逾越了我对这台1.3T发动机的等待。跟着发动机转数的提高,涡轮增压器也开端介入,再一次衔接了动力输出,会让加快超车更轻松,彻底不必等。这种体会关于想要得到动力作用,但购车预算不富裕的用户来说比较友爱。

还有一点感觉显着的是,有了48V轻混体系之后,发动机在停止工作时,不再忧虑空调压缩机不工作了,尤其在夏天。很多人都会一上车就把主动启停关掉,一方面在于发动机在发动一瞬间产生的振荡较大,另一方面在于拥堵路段走走停停时发动机频繁熄火与发动也比较烦,还有一个重要的因素就是发动机熄火后空调压缩机也关闭了,凉气变成了自然风。

至于48V轻混在行进过程中可以带来的制动能量回收作用,我在驾驭这辆科鲁泽时几乎感触不到,制动作用与正常驾驭一辆纯内燃机车型并不差异。尽管感触不到,但其实是有一些作用的。

在油耗方面,因为试驾的路程不长,且怠速泊车状态下进行拍照的时刻比较久,我所得到的油耗并不能具有真实性,不过可以经过官方数据来了解,加了48V轻混后的归纳油耗为百公里5.3升,比本来不带48V的1.3T车型下降了0.5升,幅度不算小了。

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