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降价“割韭菜”、业绩创纪录,特斯拉究竟赢在哪

2020-10-28洞察 0 人已围观

简介  欢迎重视“创事记”的微信订阅号:sinachuangshiji   文/森语  来历:连线Insight(ID:lxinsight)  志向轿车创始人李想一贯在考虑一个问题。  “一辆400多公里...

  欢迎重视“创事记”的微信订阅号:sinachuangshiji 

  文/森语

  来历:连线Insight(ID:lxinsight)

  志向轿车创始人李想一贯在考虑一个问题。

  “一辆400多公里续航的车(特斯拉)干翻了全部,而咱们大部分人还没搞明白它终究是怎样赢的?”

  在他看来,彼时蔚来、小鹏和志向等新能源车企们一贯在和特斯拉拼电池续航、拼智能化和拼性价比,小鹏乃至推出了续航抵达700公里的P7。

  即便这样,也没有改动特斯拉在国内商场的领先地位。据乘联会数据,8月特斯拉Model 3以11811辆排在国内新能源轿车销量排行榜坐落首位,而蔚来、志向和威马等车型销量与特斯拉简直相差五倍。

  “拼来拼去,并没有改动任何作用,眼看着特斯拉从所有人身上碾以前。”李想在外交媒体上如此感叹道。

国产特斯拉Model 3,图源轿车之家国产特斯拉Model 3,图源轿车之家

  财报数据也显现着,特斯拉的优势在连续。

  近期,特斯拉发布了2020年第三季度财报,而这一季度也被埃隆•马斯克称为“前史上最好的季度”。财报显现,特斯拉陈说期内营收同比增加39%至87.71亿美元,净利润为3.31亿美元,同比增加131%,这也是特斯拉连续第五个季度完成盈余。

  或许正是有了这样的盈余,才给了马斯克连续降价的决计。

  本年5月初,特斯拉官方宣告国产Model 3降价,规范续航晋级版补助前价格由32.38万元降价至29.18万元,在享用2.025万的补助后,终究购买价格降至27.155万元。

  而在五个月后,十一期间国产Model 3规范续航晋级版补助后价格从27.155万元降至24.99万元,国产长续航后驱版价格从34.405万元降至30.99万元。

  连续的降价引起了不少特斯拉车主的仇视。在外界看来,在降价风云后,特斯拉的销量会受到影响。

  但实际却并非如此。

  在乘联会9月国内新能源轿车销量排行榜上,特斯拉尽管被五菱宏光MINI EV所跨过,但仍旧以11329辆排在第二位,相较之下,第三名的欧拉轿车与特斯拉的距离有一倍之多。

2020年9月国内新能源轿车销量排名,数据来自乘联会,连线Insight制图2020年9月国内新能源轿车销量排名,数据来自乘联会,连线Insight制图

  为什么甘愿被“割韭菜”,顾客依然喜欢特斯拉?特斯拉终究靠什么赢的?

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  盈余下的降价“镰刀”

  “我相信,第三季度将有望再立异车交给记载。”

  本年9月,埃隆•马斯克在特斯拉内部邮件这样写道,但在彼时或许有一些人对此持怀疑态度,究竟在二季度财报发布后,业界就有分析师对其漂亮的“作用单”发生质疑。从Q1和Q2季度来看,其交给增速现已放缓,尤其是Model S/X在二季度交给数较一季度下降了13%。

  然而,马斯克再一次完成了他吹下的牛。

  依据财报数据,特斯拉第三季度全球交给量抵达了13.9万辆,同比增加了44%,这也成为了特斯拉交给以来最好的作用。与交给量相对应的销量相同体现可观。三季度整车销量为14.5万辆,同比增加51%,这也是前史最好数据。

  有了交给和销量上的根底,特斯拉三季度的营收数据和净利润也完成了大幅度的增加。据财报数据,总营收抵达87.7亿元,同比增加39%,其间整车营收占总营收的83.7%。归属于一般股东的净利润方面,抵达了8.7亿美元,同比增加157%。

特斯拉第三季度财报数据,截图自财报特斯拉第三季度财报数据,截图自财报

  相较之下,蔚来、小鹏和志向轿车等新能源车企依然在盈亏线上徜徉。

  特斯拉之所以能做到这些,除了卖出了更多的车之外,经过整合产业链的上下游,完成整车本钱的进一步下降也是另一个关键因素。

  自本年初特斯拉上海超级工厂的竣工并开始运营,特斯拉的国产化就在进一步推进中,马斯克曾在彼时走漏,国产特斯拉车型零部件的本乡采购率将依照每个月5%—10%的比例增加,到了本年年末这个比例将升至80%以上,乃至更多。

  据未来轿车日报报道,现在从方向盘、安全气囊、表里轿车饰件到驾驭舱模块、轿车钣金件等零部件,特斯拉有才能在半小时内集成完毕,然后即可进行拼装车辆,乃至有的供货商与特斯拉只需一街之隔。

  对此,在业界看来,特斯拉在轿车产业链的整合才能恐怕没有几家车企能够做到。 而关于占有整车本钱的另一个大头——动力电池方面,特斯拉也在逐步推进自主研制和制造。

  连线Insight曾在《特斯拉新电池方案发布,对谁的挟制最大?》一文中对特斯拉新电池方案进行了详细谈论。

  尽管特斯拉车型现在并不能运用这些新电池技能,但随着特斯拉将动力电池从松下的三元锂电池换用为宁德时代的磷酸铁锂电池后,后者电池的“无钴”能够让电池本钱下降10%左右。

  或许正是有了供应链和动力电池方面的本钱控制,给了马斯克对旗下车型降价的勇气。

  早在2019年12月国产Model 3正式开始交给时,特斯拉官方宣告将这款车的补助前价格降至32.38万元,补助后为29.905万元,这也是特斯拉价格首次下探到30万元以下。

  随后,在本年5月和10月,连续又来了两次降价“突袭”,直至将国产Model 3规范续航晋级版补助后价格降到24.99万元、长续航后驱版价格降至30.99万元。还没等外界反响过来,一周后,特斯拉官网宣告特斯拉Model S长续航版和高功能版均降价2.3万元,现在起价格分别为73.39万元和83.39万元。

国产特斯拉Model 3价格改动趋势,连线Insight制图国产特斯拉Model 3价格改动趋势,连线Insight制图

  至此,特斯拉在国内商场现已完成了价格的4连降,以至于这一系列行为被业界称为特斯拉挥起“镰刀”,在国内商场张狂收割“韭菜”,特斯拉车主也被戏称为“特斯拉韭菜”。

  其实,在国内新能源轿车工作打开的这几年,降价并不是稀奇事,但也被证明是极具危险的作业,由于小鹏轿车已证明这点。

  上一年7月,正值小鹏轿车新款G3上市之际,但许多老车主对此很是愤恨,乃至进行维权——新款G3的续航路程较老版365公里提高到520公里,但概括补助后价格却比老版G3少了2万左右。

  此事一被曝出,许多老车主标明“自己上当了,成为了韭菜”,乃至有网友给小鹏轿车贴上了“老车主不如狗”的标签。对此,小鹏轿车CEO何小鹏标明抱愧,但关于老车主“换续航更高电池”的需求并未理睬,由此小鹏轿车的口碑出现滑坡。

  连线Insight经过核算乘联会自2019年8月至本月的新能源轿车销量排行数据发现,小鹏轿车仅在2019年9月上榜之外,其他月份均未出现在榜单之中。

  有了这样的经历,在这次特斯拉连续降价时,小鹏轿车官方宣告将“进行保价”,并不会调整价格区间。而关于“当事人”特斯拉来说,相同也受到一些特斯拉车主的仇视。

  2

  降价之后,却门庭若市

  “其时听说特斯拉Model 3又降价了,其实是有点动火的。”江北海对连线Insight标明。

  江北海是上海的一位特斯拉车主,在本年8月以27万的价格下手了一辆规范续航版的国产特斯拉Model 3,但让他没有想到的是,仅过了两个月,特斯拉官方宣告再次降价,而他买的相同版其他车现已降至24万,比之前整整廉价了3万多。

  “其真实买车的时分就现已预料到特斯拉还会降价,但没想到会这么快。”江北海这样说到。对特斯拉降价感到意外的不仅只需江北海,还有杭州车主丙希。

  丙希在本年7月以补助后27万的价格下手了国产特斯拉Model 3,“买车的时分就听出售说之后还会降价,但由于急着用车就买了,终究没想到这么快就降价了,用开始的钱现在能够买个更好配置的了。”丙希这样对连线Insight说。

  除了江北海和丙希,关于特斯拉的连续降价,车主们在微信群和网络上怨声载道,乃至有一些车主在网络上标明:“一买就降价,真当咱们是被收割的韭菜?”

  对此,10月3日,特斯拉对外业务副总裁陶琳经过微博阐明称:“价格调整是高度保密的作业。”尽管做出了回应,但本钱商场对此或许并不合作。

  就在特斯拉发布第三季度优异成绩后的第二天,特斯拉股价遭受大幅跌落,一度跌到了415.09美元/股,而在三个月前,特斯拉凭借着1135.33美元/股的股价成为全球市值最高的车企。

特斯拉股价跌落,图源东方财富特斯拉股价跌落,图源东方财富

  合理外界预备看特斯拉销量下降的“笑话”时,商场体现却来了一次回转。

  “这几天展示出来的车型订单都现已爆满了,员工基本是两班倒,太忙了。”一位特斯拉出售员工对媒体标明。据这位员工对媒体介绍,十一那几天的生意是真的好,完全没有受到降价风云的影响。

  连线Insight曾向多位特斯拉车主和轿车工作从业者发问:“特斯拉连续降价之后,还会有顾客去买特斯拉吗?”他们的答复基本是必定的——会有,乃至会更多。

  在他们看来,特斯拉的降价是一定会发生的,由于现在的新能源轿车,已不再是传统意味上的出行代步东西,而是变成了一个智能设备。这样的观念,连线Insight曾在《抢夺新能源轿车“终端”,大佬不能输》一文中得出类似的结论。

  “就像手机相同,一个新产品出来,或许系统的晋级,老产品和版别就会降价,这是十分正确的。”丙希这样说,“这个进程就像买手机相同,选定了买了,即便降价也没什么抱怨的,究竟能够经过OTA系统更新,感受车辆的晋级。”

  而特斯拉的降价,或许给了更多人挑选的时机。

  “其时买车的时分,主要看的仍是价格,假设特斯拉Model 3还在30多万的价格上,咱们应该就不会考虑它了,但降到20多万,坚决决断就买了。”丙希对连线Insight标明。

  10月22日,马斯克在特斯拉第三季度财报会议上对特斯拉降价做出阐明,“特斯拉降价是为了让更多人消费得起。假设车卖得太贵,顾客没有那么多钱,不管价值如何也卖不出去,所以下降价格很重要,这样顾客才会真实购买。”

  关于这点,特斯拉的销量数据能够周围面进行印证。

  据乘联会数据,本年4月特斯拉的国内销量为3635辆,但在5月宣告降价后,当月的销量抵达了11095辆,而在6月,销量再次得到增加,抵达了14954辆。这也意味着,在特斯拉降价之后,销量并没有跌落,反而上涨。

特斯拉2020年4-6月国内销量改动,数据来历于乘联会,连线Insight制图特斯拉2020年4-6月国内销量改动,数据来历于乘联会,连线Insight制图

  而这背后,或许隐藏着特斯拉对产品线的布局。

  “特斯拉现在其完成已很像是BBA这样老牌车企了,尤其在不同价格商场上的布局。Model X和Model S持续维持在高端商场的定位,此外Model 3经过价格调整,能够牢牢地占有国内20万到30万的巨大商场。”轿车工作从业者刘凯对连线Insight标明。

  除了这些,在前段时间特斯拉电池日上,马斯克曾宣告要推出一款价格在17万的电动车,这也意味着10多万的国内轿车商场,特斯拉在未来也将占有一席之地。

  现在来看,尽管在OTA晋级方面,除了特斯拉之外,像蔚来、小鹏和志向旗下的车型都有相应功用。此外,降价和产品线布局之前小鹏和吉利轿车也尝试过,但不可否认的是,后者这些车企均没有做到特斯拉的商场体现。

  3

  特斯拉赢在哪?

  在国内商场上,你看到过特斯拉的广告吗?

  关于这个问题,连线Insight曾向多位特斯拉车主和轿车工作从业者发问,得到的答案简直是一起的:没有看到过特斯拉打广告。

  不仅如此,比较于国内许多公司习惯于经过媒体来宣传产品和为其造势,马斯克却在本月初将特斯拉美国总部的中心公关团队给解散了,成为全球稀有的“疏远”媒体的车企。

  比较之下,蔚来、小鹏和威马等车企的广告在许多人的朋友圈出现过。

蔚来、小鹏和威马轿车的朋友圈广告,连线Insight制图蔚来、小鹏和威马轿车的朋友圈广告,连线Insight制图

  但出其不意的是,与特斯拉和马斯克相关的论题就从来没消失过,不管是特斯拉内部的任何消息,仍是马斯克发射火箭和他的火星梦,群众和媒体们在第一时间就来重视和报道,以至于有业界人士谈论道:“马斯克如同具有免费的媒体为其作业。” 

  没有广告,特斯拉却被许多顾客作为买新能源轿车的首选。

  “其时正预备成婚,想要买一辆新能源轿车,简直没怎样想就挑选了特斯拉,由于开着它就能想到造火箭的埃隆•马斯克,很有面。”丙希这样对连线Insight标明。

  关于江北海来说,购买特斯拉相同也没有做过多的考虑。“之前就看过马斯克的列传,觉得这个男人太酷了,那么他造车的必定也不会差到哪里,所以在一再比照和考虑下,决断就买了特斯拉。”

  或许,这个感觉就像是说到智能手机,许多人就会想到iPhone,即便现在苹果公司被打上了“没有立异”、“王守义十三香”等标签,但就在iPhone 12出售之后,依然会有许多人去抢购。

  也像说到奢华轿车,许多人就会想到奔跑、奥迪或许宝马等品牌,即便这些品牌均诞生在100多年之前,但依然能做到经久不衰,常年处在全球奢华车商场销量的前几位。

  这背后所反映或许便是顾客关于一个品牌的信任和依托,而这也正是特斯拉能够在国内商场傲视群雄的主要原因之一。

  除了品牌效应之外,特斯拉在自动驾驭业务方面的发展也成为另一个优势。

  就在上周三,马斯克经过自己的推特宣告,特斯拉全自动驾驭(FSD)测试版别已向小部分用户推送,除此之外,并没有其他消息。尽管这样,但仍是招引了外界不少顾客的重视。

  从推出辅佐驾驭Autopilot到FSD,特斯拉在自动驾驭辅佐系统领域一贯都是“激进派”。尽管并不清楚当地政府是否容许上路,但不可否认的是,这可能是全球第一个第一流其他自动驾驭辅佐系统。

  “关于特斯拉,在顾客看来其完成已不是一个单纯的轿车制造商,而更像是一个立异公司。由于作为其CEO的马斯克不仅在改动新能源轿车工作,一起也在研制自动驾驭,动力电池、造火箭和方案移民火星。”特斯拉车主苏俊对连线Insight说。

  尽管这样,但并不意味特斯拉就能在国内新能源轿车商场中笑到终究。

  在9月新能源轿车销量方面特斯拉就被五菱宏光MINI EV所跨过,在业界看来尽管这两款车型由于车型和商场的不同,简直没有可比性。但这样的改动足以给特斯拉敲响警钟。

  “随着新能源轿车工作整体技能和产业链的打开,蔚来、小鹏和志向等国内新能源车企的整车本钱也会随之下降,而特斯拉Model 3的价格应该并不会低于20万元,因而像蔚来ET7轿跑等车型的上市,依然会对特斯拉构成挟制。”刘凯对连线Insight标明。

  现在来看,或许在未来的某一天,特斯拉会被跨过,但特斯拉关于新能源轿车工作的立异并不会停下来。

  正如埃隆•马斯克曾对媒体标明:“特斯拉轿车是为热爱驾驭的人们打造,咱们不是为了最大极限下降运用本钱,而是寻求更好功能、更漂亮外观、更有招引力。”

  这或许是“特斯拉为什么会赢?”的真实答案吧。

  应受访者要求,文中江北海、丙希、苏俊、刘凯为化名。


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